HOME | TRUCK LADIES インタビュー > Vol. 124 海音（Mio）
Truck Lady Vol. 124
名前：
海音（Mio）
業界：
53フィート 冷蔵/冷凍トレーラー
職種：
食品運送トラックドライバー
車種：
2020年式 フレイトライナー キャスケディア スリーパー トラック(居住空間付きトラック) ／53フィート 冷蔵/冷蔵 トレーラー 最大積載量 80,000ポンド(40トン)
運転歴：
3ヶ月
出身地：
神奈川県 逗子市
運転エリア：
アメリカ西部(ワシントン州、オレゴン州、カリフォルニア州、アリゾナ州、ユタ州)
趣味：
料理、愛犬
メッセージ：
アメリカに単身渡米して10年、キャリアチェンジをしてトラック業界に挑戦しました。愛犬2匹と共にトラックに住み、アメリカ西部を走っています。まだまだ新人ですが、アメリカ人、男性軍に負けないよう日々精進してます! アメリカもまだまだ女性トラックドライバーは少ないですが、Lady5さんを通じて日本の女性トラックドライバーの皆さんの奮起になれればいいなと思っています。よろしくお願いします♡⃛
It’s been ten years since I moved here in US from Japan by myself for my previous job. Getting into Trucking industry is my big career change and challenging. I gave up my apartment and everything, living in my truck with my two dogs and traveling Western States in US. I’m still newbie, but work hard everyday and make sure I won’t let anybody say “she’s actually an Asian female driver” . And I’m hoping that I’m inspired to all female truck driver in Japan through Lady5 that Skys are limit!!
It’s been ten years since I moved here in US from Japan by myself for my previous job. Getting into Trucking industry is my big career change and challenging. I gave up my apartment and everything, living in my truck with my two dogs and traveling Western States in US. I’m still newbie, but work hard everyday and make sure I won’t let anybody say “she’s actually an Asian female driver” . And I’m hoping that I’m inspired to all female truck driver in Japan through Lady5 that Skys are limit!!
海音（Mio）
食品運送トラックドライバー
PROFILE
職種：
食品運送トラックドライバー
業界：
53フィート 冷蔵/冷凍トレーラー
運転歴：
3ヶ月
車種：
2020年式 フレイトライナー キャスケディア スリーパー トラック(居住空間付きトラック)
53フィート 冷蔵/冷蔵 トレーラー 最大積載量 80,000ポンド(40トン)
53フィート 冷蔵/冷蔵 トレーラー 最大積載量 80,000ポンド(40トン)
運転エリア：
アメリカ西部
趣味：
料理、愛犬
出身地：
神奈川県 逗子市
メッセージ：
アメリカに単身渡米して10年、キャリアチェンジをしてトラック業界に挑戦しました。愛犬2匹と共にトラックに住み、アメリカ西部を走っています。まだまだ新人ですが、アメリカ人、男性軍に負けないよう日々精進してます! アメリカもまだまだ女性トラックドライバーは少ないですが、Lady5さんを通じて日本の女性トラックドライバーの皆さんの奮起になれればいいなと思っています。よろしくお願いします♡⃛
It’s been ten years since I moved here in US from Japan by myself for my previous job. Getting into Trucking industry is my big career change and challenging. I gave up my apartment and everything, living in my truck with my two dogs and traveling Western States in US. I’m still newbie, but work hard everyday and make sure I won’t let anybody say “she’s actually an Asian female driver” . And I’m hoping that I’m inspired to all female truck driver in Japan through Lady5 that Skys are limit!!
It’s been ten years since I moved here in US from Japan by myself for my previous job. Getting into Trucking industry is my big career change and challenging. I gave up my apartment and everything, living in my truck with my two dogs and traveling Western States in US. I’m still newbie, but work hard everyday and make sure I won’t let anybody say “she’s actually an Asian female driver” . And I’m hoping that I’m inspired to all female truck driver in Japan through Lady5 that Skys are limit!!
INTERVIEW
現在の仕事内容は何ですか?
░ Swift Transportation(スウィフト トランスポーテーション)という、アメリカで1番のシェアのある運送会社に所属しています。53フィートのリーファー トレーラー(エンジンが付いていて温度管理のできる冷蔵/冷凍トレーラー)を居住空間付きのトラックで引いていて、食品(生野菜やフルーツから冷凍食品まで)の積荷が主です。最大積載量(トラック、トレーラー、積荷)は80,000ポンド(約40トン)です。アメリカ西部(ワシントン州、オレゴン州、カリフォルニア州、アリゾナ州、ネバダ州、アイダホ州、ユタ州)をメインに走っています。1ロード(積荷を取りに行き、トレーラーに積んでから配達先まで)が長いと2500km近くになるので、3日ほどかかる時もあります。
これまでのキャリアについて教えて下さい。
░ 日本で高校を卒業後、和食割烹の会社に就職し、調理人(板前)として修行してきました。十代の頃から渡米したいという夢があったので、和食だけではなく、イタリアン 、中華、フレンチ、バーテンダー等の経験を経て、日本での最後の仕事は創作和食のお店で調理長をしていました。16年の日本での調理人の経験を元に、2014年にアメリカ サンディエゴに単身渡米。和食調理人として10年間何店舗かで仕事をしていました。
1日のタイムスケジュールを教えてください。
░ かなり不定なスケジュールなんです。
ロードのピックアップとデリバリーのアポイントメントの時間に全てが左右されます。基本的に配送センターは24時間営業なのでアポイントメントが夜中の2時とか3時とかも当たり前です。
アメリカの運送業界の法律で決められている時間は 24時間以内に運転できる最大の時間は11時間。運転時間を含めた仕事をしてよい時間(トラック整備やセンターでの待ち時間等)は14時間。11時間の運転時間を使い切ったら10時間の必須休憩/睡眠。
8日間内に70時間の運転時間を使い切ったら34時間の必須休み。
ちょっと分かりにくいのですが😅全てのトラックに、エンジンに繋がっているタブレットが付いていて、全ての時間が管理されていて、その時間とロードの時間を元に自分でスケジュールを立てて動いてる感じです。
ロードのピックアップとデリバリーのアポイントメントの時間に全てが左右されます。基本的に配送センターは24時間営業なのでアポイントメントが夜中の2時とか3時とかも当たり前です。
アメリカの運送業界の法律で決められている時間は 24時間以内に運転できる最大の時間は11時間。運転時間を含めた仕事をしてよい時間(トラック整備やセンターでの待ち時間等)は14時間。11時間の運転時間を使い切ったら10時間の必須休憩/睡眠。
8日間内に70時間の運転時間を使い切ったら34時間の必須休み。
ちょっと分かりにくいのですが😅全てのトラックに、エンジンに繋がっているタブレットが付いていて、全ての時間が管理されていて、その時間とロードの時間を元に自分でスケジュールを立てて動いてる感じです。
アメリカでトラックドライバーになったきっかけはなんですか?
░ コロナになり全てがクローズになり、レストラン業界での仕事が思うようにできなかったので、1度レストラン業界から手を引き、アマゾンでデリバリー ドライバーとして10トン トラックを2年ほどやってたんです。それでトラックへの興味が湧きました。その後1度またレストラン業界に戻ったのですが、happyではなかったので思い切って転職、どうせやるなら1番大きいトラックをやる!!って事で始めました。
日本製のトラックとの違いはどうのようなところだと思いますか？
░ やっぱり大きさだと思います。アメリカは日本と違って道も広いのでトラックもトレーラーも大きい!! スピードも州によってはこんなに大きいトラックなのに時速130kmとかで走るんです(笑)
安全運転の際に気を付けていることは？
░ Zenですね。メンタルや精神状態って運転に影響すると思うんです。特にこれだけ大きく重いトラック&トレーラーをコントロールしているので、小さなミスが大事故に繋がる可能性がある。常にポジティブのエナジーを保ってストレス フリーの運転を心がけてます。あとは、運転する前に”今日も無事に1日を終わらせられますように”、1日の終わりに “今日も無事1日を終わらせられた事に感謝” って手を合わせています🙏
居住空間付きトラックの魅力や特徴を教えてください。
░ 1番の魅力はやっぱり家賃が発生しない事!!(笑)私は公衆倉庫と私書箱を借りてトラックに住んでいます。これだけの距離を走るのでアパート持ってても結局1ヶ月に1回帰れるかって所なので😅 そして何よりも2匹の愛犬と24時間常に一緒にいれる事です!
会社での女性運転手の割合ってどの位ですか？
░ うちの会社の総ドライバー数は約23000人で(アメリカで1番大きい規模の運送会社なのでアメリカ全土にドライバーがいます)そのうちの1300人が女性ドライバーだそうです。
現場はどんな雰囲気ですか？
░ アメリカ各州に会社のターミナルがあって、行く先々でターミナルで休憩や、休日を取る事が多いんです。寝泊まりは当然トラックの中ですが、ターミナルにはトラック整備場、シャワー、ランドリー、ジム、カフェ、ラウンジ、テレビルーム、ゲームルーム等が設備されていて、ドライバー同士の交流の場所にもなっています。やっぱりアメリカなので知らない人同士でもすぐ話したり仲良くなったりするので、和気あいあいな感じです。
業界は女性でも働きやすい環境だと思いますか?
░ 50/50です😅やはり差別的な事で嫌な思いをする事もあるので、もっと女性ドライバーが増えるといいなと思います。
アメリカのトラックドライバーならではの習慣や特徴があれば教えてください。
░ 長距離ドライバーが多いので、トラックに住んでるドライバーがほとんどです。皆さんトラックで料理したりして食事をするんですけど、高速道路の休憩所やトラック ストップ(大型トラック専用のガソリンスタンドで、大型トラック用の駐車場があり、有料シャワーやラウンジが設備されていて、1日をトラックストップで終わらせる事がほとんどです)の駐車場で、トラックの外にバーベキュー グリルを出してバーベキューやってる人やコンロを使って料理してる人たくさん見ます(笑)キャンプ状態(笑)近く通るとおすそ分けしてくれたりとかもして、アメリカならではだなって思います(笑)
アメリカでトラックの免許を取得するのは大変でしたか？
░ 今所属している会社が大型免許の教習所を持っているので、私は会社を通して取りました。仮免許は筆記のみで自分で勉強して取り、仮免許とともフィジカル テストといって、血液、血圧、糖尿、視力、聴力、身体検査、睡眠テスト、髪の毛を採取と尿採取をしてのドラッグ テストを専用のクリニックで受けます。
トラックドライバーとしてフィットするかの身体検査でそれに受からなければ、大型免許を取る事ができません。このフィジカル テストは2年に1回必ず受ける必要があります。教習所は合宿で1ヶ月。終わりに路上運転テストと3種類のバック、エアーブレーキ テスト、トラックのエンジン、タイヤ、ブレーキ、トラック内の整備、トレーラーの整備、のテストがあり、合格すれば晴れて免許交付です。
1番大変だったのはやはりトラック&トレーラーの整備のテスト。実際にトラックとトレーラーを使っての口頭試験で、約90種類の部品の名前と、どうやって整備をするかを英語で言わなければいけなくて(アメリカなので当然なんですけど😅)、専門用語ばかりなので覚えるのが大変でした。
トラックドライバーとしてフィットするかの身体検査でそれに受からなければ、大型免許を取る事ができません。このフィジカル テストは2年に1回必ず受ける必要があります。教習所は合宿で1ヶ月。終わりに路上運転テストと3種類のバック、エアーブレーキ テスト、トラックのエンジン、タイヤ、ブレーキ、トラック内の整備、トレーラーの整備、のテストがあり、合格すれば晴れて免許交付です。
1番大変だったのはやはりトラック&トレーラーの整備のテスト。実際にトラックとトレーラーを使っての口頭試験で、約90種類の部品の名前と、どうやって整備をするかを英語で言わなければいけなくて(アメリカなので当然なんですけど😅)、専門用語ばかりなので覚えるのが大変でした。
トラックドライバーになるために必要な資格は何ですか?
░ 心と体をちゃんと管理する事だと思います。特に睡眠をきっちり取る、食事も栄養のバランスを考えたり、サプリを飲んだりする。長いと1日11時間運転するので、ストレッチをしたり、歩いたり少しでも運動する事が必要だと思います。
仕事で大変な所は? 好きな所は？
░ 大変なのは、力仕事。好きな所はアメリカの色んな所に行ける事です!
仕事のやり甲斐は?
░ 運送業界が動かなければ世界は回らない。トラック業界は隠れた縁下の力持ちだと思っているので、そこにやりがいを感じます。
キャリアアップの為に必要だと思う事は?
░ 経験を積む事、視野を広げて色んな事を吸収する事、そして自分が犯した間違えから学び次に繋げる事だと思います。
Truck Lady5の活動に参加したきっかけは何ですか?
░ どんな形であったとしても運送業界の日本とアメリカの架け橋になれたらいいなと思っています。それと同時に日本のトラック女子の皆さんの鼓舞になれたらいいなと思って参加しました。
「トラック女子」になりたいと考えている方へ向けて、仕事で一番大切なことは何ですか?
░ Never Give Up and Sky is the limit!!
今後の目標は?
░ 今はアメリカ西部8州のみのロードですが、この先頑張ってアメリカ全州を制覇する事です!!
～2023年1月18日～
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